(1) Confirmation des marchandises dangereuses
Pour toute marchandise dangereuse entrant ou sortant par le terminal (à l'exception des marchandises dangereuses non réfrigérées des catégories 6 et 8 répertoriées dans la Réglementation internationale sur les dangers), le propriétaire, la compagnie maritime ou son agent doit la déclarer au port à l'avance, et le navire ne peut la transporter qu'après avoir obtenu l'accord. La « Déclaration pour la sécurité des navires transportant des conteneurs de marchandises dangereuses » doit être traitée et le navire ne peut être chargé et déchargé qu'après approbation.
(2) Remise des conteneurs de marchandises dangereuses
Avant de décharger un conteneur de marchandises dangereuses, le personnel de pointage du terminal vérifie soigneusement le corps de la caisse, le plombage et les signes de marchandises dangereuses correspondant aux marchandises contenues dans la caisse, et vérifie soigneusement le numéro de la caisse. Si une anomalie ou une anomalie est constatée, le navire en est informé et enregistré.
Lorsque le conteneur de marchandises dangereuses d'exportation entre dans le terminal, le transporteur doit détenir le « Certificat d'emballage de marchandises dangereuses de chargement de conteneur » signé par le surintendant de Hong Kong. Le personnel de la passerelle d'inspection vérifie soigneusement le carton, le plombage et les signes de marchandises dangereuses correspondant à la marchandise contenue dans le carton, et refuse de l'accepter s'il ne correspond pas.
(3) Chargement et déchargement de conteneurs de marchandises dangereuses
Les réglementations et conditions de chaque port sont différentes. Par exemple, certains ports doivent utiliser le ramassage direct véhicule-navire, navire-véhicule pour les conteneurs contenant des marchandises dangereuses de classe 1, 2, 7 et congelées répertoriées dans le Règlement international sur les dangers. La méthode de chargement direct doit être adoptée dans la mesure du possible pour les conteneurs contenant 3, 4.2, 4.3, 5.1 et 5.2 répertoriés dans le « Règlement international sur les dangers ».
Avant le déchargement des conteneurs de marchandises dangereuses, des mesures de précaution pour une exploitation sûre et des mesures de premiers secours doivent être organisées et mises en œuvre.
(4) Stockage de conteneurs de marchandises dangereuses
L'empilement des conteneurs de marchandises dangereuses n'est généralement autorisé qu'à empiler deux couches en fonction de la différence des marchandises dangereuses, et conformément aux exigences d'isolation des « Règlements internationaux sur les dangers », les marchandises dangereuses de différentes natures sont efficacement isolées.
Les conteneurs de marchandises dangereuses sont empilés dans la zone dédiée aux conteneurs de marchandises dangereuses, et des barrières d'isolation et des dispositifs de pulvérisation doivent être fournis pour pulvériser et refroidir certains conteneurs de marchandises dangereuses pulvérisables pendant les saisons à haute température.
24 Comment les Conteneurs d'équipement sont-ils classés ?
Le travail est un conteneur spécial du type à toit ouvert, qui est un conteneur ouvert sans couvercle ni couvercle. Des grues sont nécessaires pour charger et décharger les marchandises par le haut du conteneur. Les conteneurs dotés d'équipements mécaniques tels que le verre, les produits en acier, le contreplaqué, les équipements mécaniques, etc. peuvent être utilisés pour l'introduction de divers types de conteneurs à poids fixes et de conteneurs structurels, et il est difficile de charger et de décharger les marchandises.
Le conteneur structurel spécial est un conteneur sans dessus, sans paroi et sans paroi d'extrémité amovible. À condition que le fond de la boîte et les quatre coins du conteneur puissent être installés. Ce conteneur n'est pas destiné au chargement ou à la culture de conteneurs.
Les marchandises en surpoids et volumineuses, les machines lourdes, l'acier, les tuyaux en acier, aucun équipement, peuvent produire des marchandises lourdes à charge concentrée, la taille des marchandises, les marchandises n'ont pas peur du vent et de la pluie, elles doivent être chargées par le haut de la boîte ou des marchandises et doivent être fixées dans les marchandises.
La plupart des conteneurs sont des conteneurs de poudre en vrac tels que le soja, le riz, le malt, la farine, les aliments pour animaux et le ciment, la résine, le borax et les matières premières chimiques. Certains produits nécessitent des mesures phytosanitaires, comme les aliments importés, et d'autres nécessitent une fumigation ailleurs qu'à Hong Kong. Le port pour la fumigation de la médecine traditionnelle chinoise peut être placé dans le conteneur en vrac, et il peut également être exporté par le gaz de fumigation. Pendant le processus de fumigation, le conteneur peut être complètement scellé.
Il s'agit d'un conteneur destiné aux produits liquides tels que l'alcool, le pétrole, les produits chimiques et les marchandises dangereuses. Ces conteneurs disposent de structures et d'équipements spéciaux adaptés au transport de ces marchandises. Lors du chargement, les marchandises sont importées depuis le port de chargement sur le toit. Lors du déchargement, les marchandises sont déchargées par le trou de décharge inférieur ou aspirées depuis le port de chargement.
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